社会因素的共同影响。而交通运输条件的变化对聚落空间形态、兴衰影响也越来越深刻，因此，交通运输条件对聚落的影响要具体问题具体分析：一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展，从而影响城市形态；而一条交通干线的衰落也会导致其附近聚落发展缓慢，从而走向衰落。

　　【注】　(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。

　　(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

　　【联2】　山区和平原的商业网点密度及成因

区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 　　

　　【联3】　1.商业中心的形成条件

　　(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。

　　(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。

　　2．交通运输是影响商业中心形成的重要区位因素，但并非唯一因素。商业网点布局按交通最优原则建立在市区环线边缘或高速公路沿线，而按市场最优原则多建立于城市中心，以接近最大消费人群。