3．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　D　)

　　A．地形状况 B．河流状况

　　C．耕地资源 D．城市分布

　　4．该国甲-乙-丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　B　)

　　A．咖啡 B．蔗糖

　　C．水稻 D．香蕉

　　5．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　A　)

　　A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂

　　C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多

　　【解析】　第3题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第4题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲-乙-丙段铁路以运输蔗糖为主。第5题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。

　　(2019·潍坊期末)文莱淡布隆跨海大桥计划于2019年11月底完工。中国企业承建了跨海大桥难度最大的CC4标段，该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。CC4标段为沼泽地高架桥，建设过程中实现了机械设备零着陆，全桥预制化程度高，预制管装和T梁全部在中国生产，海运到现场进行装配施工。下图示意淡布隆跨海大桥位置及CC4标段沿途景观。据此完成6～8题。

　　6．建成后的淡布隆跨海大桥基本不受台风影响，是因为(　A　)

　　A．纬度低接近赤道 B．远离台风发源地

　　C．海湾狭小较封闭 D．大桥走向与台风路径一致

　　7．中国企业CC4标段的施工方式有利于(　C　)

　　①降低桥梁建设的技术要求　②减轻沿线自然环境的破坏　③缩短工期，降低现场施工难度　④带动文莱T梁制造业的发展

A．①② B．①③